方向盤(pán)轉向桿抗扭試驗機是專(zhuān)門(mén)測試汽車(chē)方向盤(pán)轉向桿抗扭性能的設備，主要通過(guò)模擬車(chē)輛行駛過(guò)程中轉向桿所承受的扭轉力、扭轉角等工況，評估其在扭轉載荷作用下的強度、剛度、疲勞壽命及失效模式，為轉向桿材料的選擇、質(zhì)量的把控提供數據支持。
方向盤(pán)轉向桿抗扭試驗機的組成可分為機械系統、測控系統、輔助系統三大核心部分，各部分協(xié)同實(shí)現扭矩加載、數據采集、工況模擬等功能，具體如下：
（一）機械系統
1.機架與底座
承載整個(gè)設備的基礎結構，采用高強度鋼材焊接而成，確保試驗過(guò)程中整體穩定性，避免因加載力過(guò)大導致設備晃動(dòng)，影響測試精度。
2.加載機構
驅動(dòng)裝置：通常為伺服電機（搭配減速器）或液壓伺服系統，提供穩定的扭矩輸出，可實(shí)現正反向扭轉、連續加載或循環(huán)加載，滿(mǎn)足不同測試工況（如靜態(tài)強度、動(dòng)態(tài)疲勞測試）。
傳動(dòng)組件：包括扭矩傳感器、聯(lián)軸器、滾珠絲杠或齒輪傳動(dòng)結構，將驅動(dòng)力平穩傳遞至試樣，減少傳動(dòng)誤差。
3.夾持與定位裝置
夾具：根據轉向桿的外形（如圓柱、花鍵、異形結構）設計專(zhuān)用夾具，確保試樣兩端牢固固定，避免試驗中打滑或松動(dòng)（夾具需具備可調性，適配不同規格的轉向桿）。
定位機構：用于調整試樣與加載軸的同軸度，保證扭矩加載方向與試樣軸線(xiàn)一致，減少附加彎矩對測試結果的影響。
（二）測控系統
1.傳感器組件
扭矩傳感器：高精度測量加載在轉向桿上的扭矩值，精度通常達±0.5%~±1%，是核心測量元件。
角度傳感器：實(shí)時(shí)監測轉向桿的扭轉角度，分辨率可達0.01°，記錄變形量與扭矩的對應關(guān)系。
應變片（可選）：粘貼在轉向桿關(guān)鍵部位，輔助測量局部應力應變分布，用于失效分析。
2. 控制系統
控制器：基于PLC或工業(yè)計算機，接收傳感器信號，根據預設程序（如扭矩-時(shí)間曲線(xiàn)、角度-循環(huán)次數設定）控制驅動(dòng)裝置的加載速度、加載方式（如恒速加載、階梯加載、正弦波循環(huán)加載等）。
人機交互界面：通過(guò)觸摸屏或計算機軟件實(shí)現參數設置（如目標扭矩、循環(huán)次數、加載速率）、試驗過(guò)程監控（實(shí)時(shí)顯示扭矩-角度曲線(xiàn)）、緊急停機操作等。
3.數據采集與分析模塊
實(shí)時(shí)采集扭矩、角度、時(shí)間等數據，生成測試曲線(xiàn)（如扭矩-扭轉角曲線(xiàn)、疲勞壽命曲線(xiàn)），自動(dòng)計算扭轉強度、剛度、疲勞極限等參數。
支持數據存儲、導出（如Excel、PDF格式）及報告生成，便于后續分析與追溯。
（三）輔助系統
1.安全保護裝置
過(guò)載保護：當扭矩或角度超過(guò)設定閾值時(shí)，自動(dòng)停機，避免試樣斷裂或設備損壞。
急停按鈕：手動(dòng)緊急制動(dòng)功能，確保試驗安全。
防護罩：封閉試驗區域，防止試樣斷裂碎片飛濺。
2.冷卻系統
若進(jìn)行長(cháng)時(shí)間疲勞測試（如十萬(wàn)次以上循環(huán)加載），驅動(dòng)電機或液壓系統可能過(guò)熱，需配備水冷或風(fēng)冷裝置，維持設備穩定運行。
3.校準裝置
內置或外接標準扭矩儀，用于定期校準扭矩傳感器，確保測量精度符合JJG 269等檢定規程要求。
保養注意事項：
保養時(shí)需斷電操作，涉及液壓、電氣部件的維修需由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行。
建立保養記錄臺賬，詳細記錄保養時(shí)間、內容及異常情況（便于追溯設備狀態(tài)）。
長(cháng)期停用（超過(guò)1個(gè)月）時(shí)，需斷電、覆蓋防塵罩，每月通電開(kāi)機30分鐘（防止電容老化、電機受潮）。
